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香港人愛旅遊，也愛賺取遊客的消費，雖然近年自由行帶來種種社會問題，但這正好反映，若能有更完善的配套和準備、更有計劃地讓旅客有秩序地善用香港的資源，旅客帶來的社會影響力，應該是正面多於負面的。 每年數以千萬計的入境旅客中，我們常常忽略一群有特別交通需要的輪椅使用者，直至「鑽的」無障礙的士去年展開服務，吸引了愈來愈多遊客使用，從他們喜悅的面容看到，原來這些輪椅遊客已等待了這種可供輪椅上落的的士很久了﹗ 「鑽的」融入遊客服務 香港一直以來提供的無障礙交通服務，均以服務本地居民為主。到2008年香港成為北京奧運馬術比賽場地，隨後又舉辦殘疾人士奧運會，才發現這個國際大都會原來沒有一些較有體面、又點到點的無障礙車輛接待坐輪椅的運動員，於是香港復康會旋即得到馬會資助，又獲運輸署特別批核二十個出租車輛牌照，成立「易達轎車」車隊，外形跟「鑽的」類似，可供輪椅直接上落，既方便亦安全。 後來，「易達轎車」接待貴賓的工作大功告成，這二十部車便開放予輪椅使用者租用，他們必須是香港居民，即是說，遊客免問。這樣的安排，相信是受到牌照規限，「易達轎車」每年牌照費為一千二百元，一般的士牌費現時超過六百萬，所以如果同樣可以做遊客生意的話，或許會觸發一場的士暴動。 既然是以的士牌照營運，「鑽的」在過去二十個月以來，已靜靜地開拓無障礙旅客市場，來自歐美、加拿大、新加坡、內地、台灣、日本，甚至中東等國家的輪椅使用者也曾成為我們的客人，他們有些是從網上搜尋到我們的資料，然後透過電郵聯絡我們安排預約，亦有些是他們居於香港的親戚朋友代他們預約，還有透過旅行社或酒店禮賓部代為約車等，這個無障礙遊客市場的生態已漸見雛形。 這些輪椅遊客使用「鑽的」最大的特點是長時間和多次數。他們有時連續租用「鑽的」八小時本地遊，或一連數天每天也坐「鑽的」出入，因此我們的司機也會特別記得這些遠道而來的朋友，好像來自中東的那位輪椅遊客，每兩三個月便到香港經商，酒店禮賓部也特別為他安排「鑽的」出入，我們還跟他起了「中東王子」的花名。 即使輪椅遊客已開始認識這種無障礙的士服務，我們會甘於只為他們提供接載？我也曾經帶着坐輪椅的媽媽到亞洲地區旅遊，就是發覺總沒有一些特別為輪椅使用者設計而又有趣難忘的旅遊路線；本港的無障礙旅遊路線，來來去去只是一些輪椅較易進出的地方，跟一般行商場、行博物館沒有太大分別。 於是，最喜愛古靈精怪構思的筆者，在生態導遊好友的建議下，正把香港昔日曾經流行的「山兜」活化，由抬人上下山，改為抬輪椅遊客旅遊，讓他們享受終極無障礙的樂趣；這些新一代體現社會共融的「山兜」，起名為「鑽轎」，也延續了「鑽的」理念，希望輪椅使用者的生命價值得到肯定。 由「鑽的」到「鑽轎」 為宣傳這種嶄新的產品，「鑽的」將於11月4日在赤柱舉辦別開生面的抬「鑽轎」比賽，吸引商界或個人組隊，以六人一隊接力形式抬着輪椅使用者跑二百米路程鬥快，既考體能，也要表現愛心，跟隊友一起體現傷健共融的競賽方式，相信將引起一定的社會迴響！ 抬轎比賽結束後，「鑽轎」將正式成為「鑽的」服務的附加產品，「鑽轎轎伕」亦像「鑽的司機」一樣，以自僱形式加盟，須經過專業訓練。「鑽轎轎伕」可以是休班紀律部隊，以義工身份參與，又或是喜愛健身人士的兼職，甚至是失業者鍛練體能和發展個人事業的新希望。「鑽轎轎伕」的英文名為Diamond Popeye。 「鑽的」已跟生態旅遊導師初步研究出適合「鑽轎」旅遊的路線，包括米埔自然保護區和南生圍蘆葦田等，這些風景優美、但輪椅不能通達的郊外地區，最適合以「鑽轎」接載輪椅使用者遊覽，其斜度亦不致對「鑽轎轎伕」有太大挑戰，同時又可讓輪椅使用者近距離觀賞大自然。 明年啟德郵輪碼頭即將啟用，不少輪椅遊客喜歡選擇郵輪度假，因此無障礙交通配套必須有充足準備，才可方便這些長時間又多次數使用的特別需要乘客。「鑽的」負責接載之餘，這些快將出爐而極富本土特色的「鑽轎」，相信可為輪椅遊客帶來既難忘又快樂的旅遊體驗。 競爭力就是要更快一步洞悉市場走勢，又要鼓起勇氣和釋放創意去讓新事物誕生，先天成本高昂的社會企業，更需要這份持久的活力，才能得到長遠的發展。願與同行共勉！ 社企民間高峰會．之二 作者為「鑽的」行政總裁 網站: http://www.social-enterprise.org.hk 按：鑽的（香港）有限公司是一間為輪椅使用者提供「點到點接載服務」的嶄新社會企業，擁有可供輪椅直接上落的無障礙的士車隊，以高質素和專業的服務水平，貼身照顧乘客的需要。梁淑儀等創辦人拓展理念，把「鑽的」的營運模式引入旅遊市場，服務使用輪椅的訪港遊客。